Statistieken
Geopend sinds: 24 maart 2016
Type attractie: stalen achtbaan
Model: BigDipper
Bouwer: MACK Rides
Montage achtbaan: RCS GmbH
Baanlengte: 680 meter
Maximale hoogte: 32 meter
Topsnelheid: 87 km/u
Aantal inversies: 2
Maximale G-kracht: 4,3 G
Ritduur: 1 minuut en 22 seconden
Aantal treinen: 4
Capaciteit per trein: 8 personen
Theoretische capaciteit: circa 800 personen per uur
Minimale lengte: 140 cm
Bijzonderheid: bezoekers langer dan 195 cm dienen op een van de binnenste zitplaatsen plaats te nemen
Themagebied: Zero Zone
Achtergrondinformatie
Lost Gravity is een stalen achtbaan in Walibi Holland, gebouwd door de Duitse attractiebouwer MACK Rides. De attractie opende op 24 maart 2016 en betekende voor het park de komst van de eerste volledig nieuwe achtbaan sinds Goliath in 2002.
Lost Gravity is 680 meter lang, 32 meter hoog en bereikt een topsnelheid van 87 kilometer per uur. Tijdens de rit gaan bezoekers tweemaal over de kop en worden krachten tot 4,3 G bereikt. De achtbaan is echter vooral bijzonder omdat Walibi Holland hiermee de wereldpremière kreeg van een nieuw achtbaanconcept van MACK Rides: de BigDipper.
Op zoek naar een nieuwe achtbaan
Aan de komst van Lost Gravity ging een uitgebreid ontwikkeltraject vooraf. Walibi had in de jaren daarvoor onder meer geïnvesteerd in de vernieuwing van vakantiepark Walibi Village. Nadat dat project grotendeels was afgerond, vond de toenmalige directie het tijd om opnieuw een grote attractie aan het park toe te voegen.
Walibi-directrice Mascha van Till vertelde na de opening dat voor de nieuwe achtbaan aanvankelijk vier verschillende voorstellen werden bekeken. Uiteindelijk bleven twee mogelijke leveranciers over. De keuze viel op MACK Rides, omdat deze fabrikant erin slaagde een groot aantal verschillende baanelementen op het relatief beperkte beschikbare terrein onder te brengen.
De opdracht aan MACK was om een spannende en afwisselende achtbaan te ontwerpen op een compacte oppervlakte. Het uiteindelijke baanontwerp neemt een grondoppervlak van ongeveer 92 bij 43 meter in beslag. Juist de zeer korte voertuigen van het nieuwe BigDipper-concept maakten scherpe bochten en snel opeenvolgende elementen mogelijk.
De eerste BigDipper ter wereld
Lost Gravity was niet alleen nieuw voor Walibi Holland. De achtbaan vormde ook de wereldpremière van MACK Rides’ BigDipper.
Het belangrijkste kenmerk van dit achtbaantype is de bijzondere trein. In plaats van een lange trein bestaat ieder voertuig uit slechts twee rijen met vier zitplaatsen. Per voertuig kunnen daardoor acht bezoekers mee.
De twee middelste zitplaatsen van iedere rij bevinden zich boven de baan. De buitenste zitplaatsen steken aan beide kanten naast de rail uit. Onder de voeten van bezoekers op die buitenste plaatsen bevindt zich geen vloer, waardoor zij gedeeltelijk naast de achtbaan hangen.
Door die zitopstelling wordt Lost Gravity soms ten onrechte een Wing Coaster genoemd. Dat stond ook jarenlang zo vermeld op Walibi24. Technisch is dat echter niet correct. MACK ontwikkelde deze voertuigen specifiek voor het nieuwe BigDipper-concept en benadrukte bij de introductie zelf dat Lost Gravity geen Wing Coaster is.
De korte voertuigen hebben een belangrijk technisch voordeel. Ze kunnen veel krappere bochten doorlopen dan traditionele lange achtbaantreinen. Daardoor kon MACK op een klein terrein een bijzonder compact parcours bouwen waarin bochten, airtime en inversies elkaar snel opvolgen.
Vier bijzondere voertuigen
Lost Gravity beschikt over vier afzonderlijke voertuigen die ieder plaats bieden aan acht bezoekers. Iedere wagen heeft twee rijen met vier zitplaatsen.
MACK gebruikte daarbij een soort cinema-opstelling, waarbij de achterste rij iets anders is gepositioneerd zodat ook deze bezoekers goed zicht op de baan hebben. Vooral de buitenste zitplaatsen zorgen voor een bijzondere ervaring doordat de passagier gedeeltelijk naast de rail zit en geen vloer onder de voeten heeft.
Ook de beveiliging was bij de opening opvallend. Lost Gravity heeft geen traditionele schouderbeugels. Bezoekers worden met individuele heupbeugels vastgezet, waardoor het bovenlichaam tijdens de rit grotendeels vrij blijft.
Walibi hield het definitieve ontwerp van de voertuigen tijdens de bouw bewust geheim. Pas op 19 februari 2016, ongeveer vijf weken voor de opening, werden de vier voertuigen aan het publiek gepresenteerd.
De bouw
Walibi begon in 2015 steeds meer informatie over de nieuwe achtbaan naar buiten te brengen. Op het toekomstige bouwterrein verschenen bouwhekken met de boodschap dat hier een ‘crazy leipe nieuwe ride’ zou komen. Veel technische details en zelfs de naam van de attractie werden aanvankelijk geheimgehouden.
In het najaar van 2015 kwamen de bouwwerkzaamheden goed op gang. Eerst werden de funderingen aangelegd. Vervolgens arriveerden de opvallende zwarte en gele baandelen in Biddinghuizen en kon de montage van de achtbaan beginnen.
In december stond de 32 meter hoge liftheuvel overeind. Op 25 januari 2016 werd het laatste baandeel gemonteerd en was het parcours compleet. Een maand later arriveerden de voertuigen en konden de eerste testritten worden uitgevoerd.
De montage van de achtbaanconstructie werd uitgevoerd door het Duitse RCS GmbH, oftewel Rollercoaster Construction Services.
Nederlandse bijdrage aan de bouw
Ook Nederlandse bedrijven waren nauw betrokken bij de realisatie van Lost Gravity. Van Mourik Bouw was verantwoordelijk voor onder meer de maatvoering en fundering van de attractie.
Voor de achtbaan werden zware boorpalen aangebracht met daarop funderingsbalken waarin de ankers voor de staalconstructie werden bevestigd. Daarnaast realiseerde Van Mourik Bouw de vertrek- en aankomsthal van de attractie.
Het bedrijf werkte ook mee aan verschillende opvallende onderdelen van de thematisering. Zo werd in stalen zeecontainers een spiegelruimte gebouwd en werden grote gekantelde driedimensionale vierkanten en speciaal gevormde betonnen looppaden gerealiseerd.
De rit
Na het verlaten van het station rijdt het voertuig naar de kettinglift, die bezoekers naar een hoogte van 32 meter brengt. Bovenaan volgt vrijwel onmiddellijk de sterk gedraaide eerste afdaling.
Daarbij duikt het voertuig niet simpelweg recht naar beneden. De baan draait tijdens de afdaling weg, waardoor vooral de buitenste zitplaatsen een opvallende zijwaartse beweging maken.
Na de eerste afdaling volgt een airtimeheuvel. Vervolgens rijdt het voertuig door een van de meest herkenbare elementen van Lost Gravity: de Banked Top Hat. Dit element werd speciaal voor Walibi Holland ontworpen en de baan helt er tot ongeveer 120 graden over.
Daarna volgen opnieuw airtime, een gedeelte met outside banking en de blokrem halverwege het parcours. In het tweede gedeelte volgen onder meer een Dive Drop, een sterk gebankte bocht, een Zero-G Roll en een Inclined Dive Loop. Via verschillende laatste airtimeheuvels bereikt het voertuig uiteindelijk de eindremmen.
Juist doordat de voertuigen zo kort zijn, kunnen de verschillende elementen snel achter elkaar worden doorlopen. Dat hoge tempo vormde vanaf het begin een belangrijk uitgangspunt bij het ontwerp van de achtbaan.
Een wereld zonder zwaartekracht
Rond Lost Gravity werd een compleet verhaal ontwikkeld. In het thema is een meteoriet op aarde ingeslagen, waardoor de zwaartekracht in het omliggende gebied is verstoord.
Dat verhaal is al zichtbaar voordat bezoekers in de achtbaan stappen. Rond de wachtrij en het station lijken allerlei voorwerpen zich niet meer aan de normale regels van de zwaartekracht te houden. Objecten staan of hangen in onnatuurlijke posities, bomen lijken verkeerd te groeien en verschillende onderdelen van het gebied zijn gekanteld.
Voor de aankleding werden onder andere zeecontainers, technische installaties, leidingen, voertuigen en andere alledaagse objecten gebruikt. Door deze voorwerpen op onverwachte manieren te plaatsen ontstond een chaotische, post-apocalyptische omgeving.
In een van de zeecontainers bevindt zich bovendien een spiegelruimte die bezoekers verder moet desoriënteren. Bij de oorspronkelijke uitvoering van het gebied werden ook verschillende vuur- en watereffecten toegepast.
Het begin van Zero Zone
Met Lost Gravity ontstond in 2016 het thema dat later zou uitgroeien tot de huidige Zero Zone. De wereld rond de achtbaan stond aanvankelijk nog sterk op zichzelf en contrasteerde met de oudere gebouwen en attracties in de omgeving.
In 2022 werd het idee achter Lost Gravity over een veel groter gebied doorgetrokken. Onder andere Crazy River, Drako en The Tomahawk werden onderdeel van de vernieuwde Zero Zone. De meteorietinslag en de verstoorde natuurwetten vormden voortaan de verbindende achtergrond van het hele gebied.
Daarmee groeide het thema dat in 2016 voor één nieuwe achtbaan werd ontworpen uiteindelijk uit tot de identiteit van een volledig themagebied.
Hudson Bay verdwijnt
De komst van Lost Gravity had ook gevolgen voor een attractie uit de beginjaren van Walibi Flevo. Schommelschip Hudson Bay, dat sinds 1994 in dit gedeelte van het park stond, werd tijdens de winter van 2015 op 2016 verwijderd.
Een woordvoerder van Walibi verklaarde destijds dat Hudson Bay qua uitstraling niet meer aansloot bij de nieuwe achtbaan. Bovendien stond het schommelschip prominent voor Lost Gravity. Walibi besloot de attractie daarom te verwijderen en op zoek te gaan naar een nieuwe eigenaar.
Daarmee verdween een van de oorspronkelijke attracties uit het openingsjaar van Walibi Flevo om ruimte en zicht te creëren voor een volledig nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van het park.
Walisnaps
De marketingcampagne rond Lost Gravity was voor Walibi minstens zo vernieuwend als de achtbaan zelf. Het park koos ervoor om tijdens de bouwperiode steeds kleine hoeveelheden informatie vrij te geven via Snapchat.
In samenwerking met jongerencommunicatiebureau YoungWorks werd het kanaal Walisnaps opgezet. Vanaf augustus 2015 konden volgers daar als eerste aanwijzingen, bouwbeelden en onthullingen over de nieuwe achtbaan zien.
Dat tijdelijke karakter van Snapchat paste goed bij de geheimzinnigheid rond het project. Nieuwe informatie was slechts korte tijd zichtbaar en verdween daarna weer. Daardoor ontstond onder fans steeds meer speculatie over het ontwerp, de voertuigen en het uiteindelijke thema.
De campagne bleek succesvol. Binnen een half jaar had Walisnaps ongeveer 16.000 actieve volgers en was het volgens YoungWorks het meest actieve sociale kanaal van Walibi geworden.
De naam Lost Gravity
Zelfs de naam van de nieuwe achtbaan werd lange tijd geheimgehouden. Pas op 10 december 2015 maakte Walibi bekend dat de attractie Lost Gravity zou gaan heten.
De onthulling paste opnieuw binnen de Snapchat-campagne. Een filmpje met de naam en het logo werd eerst via Walisnaps verspreid en daarna via de andere communicatiekanalen van Walibi.
In de maanden daarna bleef het park informatie gedoseerd vrijgeven. Zo bleef zelfs het ontwerp van de voertuigen geheim tot februari 2016.
Mr. Polska en Move Up
Voor de introductie van Lost Gravity werkte Walibi samen met rapper Mr. Polska. Speciaal rond de nieuwe achtbaan verscheen het nummer Move Up (Lost Gravity).
Ook de bijbehorende videoclip werd onderdeel van de Walisnaps-campagne. Walibi bracht de clip eerst via Snapchat uit voordat deze op de gebruikelijke videoplatforms verscheen. Volgens het park was dit destijds de eerste keer dat in Nederland een videoclip op deze manier werd gelanceerd.
Mr. Polska speelde vervolgens ook een belangrijke rol tijdens de officiële openingsceremonie van de achtbaan.
Opening op 24 maart 2016
Lost Gravity werd op 24 maart 2016 officieel geopend, op dezelfde dag dat Walibi Holland het nieuwe seizoen begon.
De openingsshow begon omstreeks half twee. Toenmalig Walibi-directrice Mascha van Till maakte daarbij een opvallende entree door boven het aanwezige publiek langs te vliegen. Na een optreden van Mr. Polska werd het startsein voor de eerste officiële rit gegeven.
Vanaf 15.00 uur werd Lost Gravity die middag toegankelijk voor de reguliere bezoekers van Walibi Holland.
Doorontwikkeling van het prototype
Lost Gravity was de eerste gebouwde BigDipper van MACK Rides. Zoals vaker bij een nieuw attractietype werd de installatie na de ingebruikname op verschillende punten verder geoptimaliseerd.
In het openingsseizoen bleek onder andere dat een gedeelte van de baan na het passeren van een voertuig sterk kon bewegen. De achtbaan was hiervoor technisch goedgekeurd en er was geen sprake van een direct veiligheidsprobleem, maar de beweging kon op langere termijn extra slijtage veroorzaken. In overleg met MACK werd daarom gekeken naar aanvullende stabilisatie van de constructie.
Ook de voertuigen werden aangepast. In 2016 werd extra gewicht toegevoegd en werd de remming gewijzigd om de voertuigen onder verschillende weersomstandigheden beter volgens de oorspronkelijke ontwerpspecificaties door het parcours te laten rijden.
Deze wijzigingen maken deel uit van de vroege geschiedenis van Lost Gravity als eerste praktijkuitvoering van het nieuwe BigDipper-concept.
Single Riders
De korte voertuigen van Lost Gravity zorgen voor een bijzondere ritervaring, maar betekenen ook dat iedere lege zitplaats relatief veel invloed heeft op de capaciteit. Een voertuig kan immers slechts acht bezoekers meenemen.
Walibi begon daarom al in het openingsjaar te experimenteren met een aparte Single Riders-wachtrij. Via deze rij kunnen individuele bezoekers lege zitplaatsen in de voertuigen opvullen.
Lost Gravity werd ondertussen bijzonder goed ontvangen. In een klanttevredenheidsonderzoek van Walibi uit 2016 kreeg de nieuwe achtbaan gemiddeld een 9. Alleen Goliath scoorde in dat onderzoek met een 9,1 nog iets hoger.
Achteruit door Lost Gravity?
In 2019 onderzocht Walibi samen met MACK Rides een opvallende mogelijke uitbreiding van Lost Gravity. Het park wilde bekijken of een deel van de zitplaatsen kon worden omgedraaid, zodat bezoekers de achtbaan achteruit zouden kunnen beleven.
Een van de voertuigen werd gebruikt om het concept te onderzoeken. Het idee was dat bezoekers mogelijk zelf zouden kunnen kiezen tussen een rit vooruit of achteruit.
Het plan werd uiteindelijk niet ingevoerd. Lost Gravity bleef met alle zitplaatsen in de oorspronkelijke rijrichting rijden.
82 of 143 seconden?
Over de ritduur van Lost Gravity bestaan opvallend genoeg verschillende officiële en contemporaine opgaven. Rond de opening in 2016 werd in verschillende vakpublicaties een ritduur van 143 seconden genoemd. Ook Walibi24 nam dit cijfer destijds over.
Walibi Holland vermeldt tegenwoordig echter een ritduur van 1 minuut en 22 seconden. Omdat dit de huidige officiële opgave van het park is, houden we deze tijd in de statistieken hierboven aan. De oudere opgave van 143 seconden blijft interessant als onderdeel van de documentatie uit het openingsjaar.
Wist je dat?
- Lost Gravity de eerste volledig nieuwe achtbaan van Walibi Holland was sinds Goliath in 2002?
- de attractie de allereerste BigDipper van MACK Rides ter wereld is?
- Walibi aanvankelijk vier verschillende voorstellen voor de nieuwe achtbaan bekeek?
- uiteindelijk twee leveranciers overbleven voordat voor MACK Rides werd gekozen?
- Lost Gravity op een terrein van slechts ongeveer 92 bij 43 meter werd gebouwd?
- ieder voertuig slechts acht bezoekers meeneemt?
- de buitenste zitplaatsen gedeeltelijk naast de baan hangen?
- Lost Gravity ondanks die zitopstelling géén Wing Coaster is?
- de voertuigen geen traditionele schouderbeugels hebben?
- de attractie over vier afzonderlijke voertuigen beschikt?
- de Banked Top Hat speciaal voor Walibi Holland werd ontworpen?
- RCS GmbH verantwoordelijk was voor de montage van de achtbaan?
- Van Mourik Bouw onder meer de funderingen en de vertrek- en aankomsthal realiseerde?
- in stalen zeecontainers een spiegelruimte werd gebouwd?
- schommelschip Hudson Bay vanwege de komst en uitstraling van Lost Gravity uit het park verdween?
- de naam Lost Gravity pas in december 2015 openbaar werd gemaakt?
- Walibi het ontwerp van de voertuigen tot februari 2016 geheim hield?
- de introductie van Lost Gravity grotendeels via Snapchat-kanaal Walisnaps werd opgebouwd?
- Walisnaps binnen een half jaar ongeveer 16.000 actieve volgers verzamelde?
- Mr. Polska voor de campagne het nummer Move Up (Lost Gravity) uitbracht?
- Mascha van Till tijdens de openingsceremonie boven het publiek langs vloog?
- Lost Gravity in zijn openingsjaar op verschillende technische punten verder werd geoptimaliseerd omdat het een volledig nieuw achtbaanconcept was?
- Walibi in 2019 onderzocht of Lost Gravity gedeeltelijk achteruit kon gaan rijden?
- in bronnen uit 2016 een ritduur van 143 seconden werd genoemd, terwijl Walibi tegenwoordig 1 minuut en 22 seconden vermeldt?
- het thema van Lost Gravity uiteindelijk de basis vormde voor de veel grotere Zero Zone?
Onze foto’s
Onze video’s
Walibi Holland publiceerde onderstaande officiële aftermovie van de opening van Lost Gravity op 24 maart 2016.
In juli 2016 publiceerde Walibi Holland daarnaast onderstaande officiële 360-gradenvideo van een rit in Lost Gravity.