Statistieken
Geopend sinds: 29 maart 2002
Type attractie: stalen achtbaan
Model: Mega Coaster / Custom
Bouwer: Intamin Amusement Rides
Ontwerp: Ing.-Büro Stengel GmbH
Montage: RCS GmbH
Baanlengte: 1.214 meter
Maximale hoogte: 46,8 meter
Eerste afdaling: circa 46 meter onder een hoek van 70 graden
Topsnelheid: 106 km/u
Aantal inversies: 0
Airtime-momenten: 7
Bijzonder element: Stengel Dive met een hellingshoek van 121 graden
Ritduur: 1 minuut en 32 seconden
Liftsysteem: kabellift
Aantal treinen: 2
Wagens per trein: 8
Capaciteit per trein: 32 personen
Theoretische capaciteit: circa 1.200 personen per uur
Minimale lengte: 140 cm
Themagebied: Speed Zone
Achtergrondinformatie
Goliath is een stalen Mega Coaster van de Zwitserse attractiebouwer Intamin. De achtbaan opende op 29 maart 2002 in het toenmalige Six Flags Holland en groeide vrijwel onmiddellijk uit tot een van de bekendste attracties van het park.
Met een hoogte van 46,8 meter, een baanlengte van 1.214 meter en een topsnelheid van 106 kilometer per uur was Goliath voor Nederlandse en Belgische begrippen ongekend. Bij de opening was de achtbaan de hoogste, snelste én langste achtbaan van de Benelux.
Meer dan twintig jaar later is Goliath nog steeds een van de grote blikvangers van Walibi Holland. De achtbaan verloor in 2021 zijn hoogte- en snelheidsrecord aan Kondaa in Walibi Belgium, maar één record hield stand: met 1.214 meter is Goliath nog altijd de langste achtbaan van de Benelux.
Roller Coaster Capital of Europe
De komst van Goliath kan niet los worden gezien van de enorme metamorfose die het park kort daarvoor had doorgemaakt. In 2000 veranderde Walibi Flevo in Six Flags Holland. In één winter werden tientallen nieuwe attracties gebouwd, waaronder de achtbanen Superman The Ride, Robin Hood, La Via Volta en Flying Dutchman Goldmine.
Six Flags zette Biddinghuizen nadrukkelijk in de markt als Roller Coaster Capital of Europe. Het nieuwe concept sloeg aan en ook het tweede seizoen van Six Flags Holland werd door het management als zeer succesvol beschouwd.
Six Flags wilde de aandacht rond de achtbanen daarom vasthouden. Op 15 november 2001 maakte het park bekend dat er opnieuw een grote achtbaan zou worden toegevoegd. General manager Marcel Schonenberg presenteerde de nieuwe attractie als een ’thrilling hypercoaster’ en stelde dat Six Flags Holland daarmee opnieuw recht zou doen aan de titel Roller Coaster Capital of Europe.
De naam van de nieuwe achtbaan was Goliath.
25 miljoen gulden
Voor Goliath trok Six Flags een uitzonderlijk groot bedrag uit. In de officiële communicatie werd gesproken over een investering van 25 miljoen gulden. Omgerekend is dat ongeveer 11,34 miljoen euro.
Daarmee was Goliath een van de grootste afzonderlijke investeringen die tot dat moment in een Nederlands attractiepark waren gedaan. Six Flags beloofde dan ook niet zomaar een nieuwe achtbaan, maar de grootste en meest spectaculaire achtbaan van Nederland.
De marketingcampagne draaide vanaf het begin om het enorme formaat van de attractie. De bijbehorende slogan luidde:
Do you have the courage to conquer Goliath?
Georgina Verbaan verslaat Goliath
Op 11 december 2001 vond de officiële start van de bouw plaats. Six Flags maakte ook hiervan een mediaspektakel. Actrice Georgina Verbaan, in die periode onder andere bekend van Goede Tijden, Slechte Tijden en de film Costa!, werd uitgenodigd om de officiële ‘groundbreaking’ te verrichten.
Six Flags kondigde de bijeenkomst aan onder de titel ‘Georgina Verbaan verslaat Goliath!’. Tijdens het evenement werd het ontwerp van de nieuwe achtbaan uitgebreid aan de aanwezige pers gepresenteerd.
Op dat moment was de planning ambitieus. De bouw begon midden in de winter en slechts enkele maanden later moest de achtbaan klaar zijn voor het nieuwe seizoen.
Intamin en Werner Stengel
Voor Goliath werkte Six Flags Holland samen met de Zwitserse fabrikant Intamin Amusement Rides. Het baanontwerp werd gemaakt door het Duitse ingenieursbureau Ing.-Büro Stengel GmbH, het bureau van de beroemde achtbaanontwerper Werner Stengel.
Stengel speelde vanaf de jaren zestig een belangrijke rol in de ontwikkeling van moderne achtbanen en werkte gedurende zijn lange carrière voor vrijwel alle grote achtbaanfabrikanten. Voor Goliath ontwierp zijn bureau geen eenvoudige heen-en-terugbaan, maar een bijzonder compact en afwisselend parcours met grote airtimeheuvels, snelle richtingswisselingen, helixen en een compleet nieuw baanelement.
De daadwerkelijke montage van de staalconstructie werd uitgevoerd door het Duitse RCS GmbH, een gespecialiseerd bedrijf dat door de jaren heen bij de bouw van talloze grote achtbanen betrokken is geweest.
De tweede Intamin Mega Coaster van Europa
Goliath maakte deel uit van een nieuwe generatie grote Intamin-achtbanen waarin snelheid en airtime belangrijker waren dan loopings en kurkentrekkers.
Een jaar eerder, in 2001, had Intamin in het Duitse Holiday Park Expedition GeForce geopend. Die achtbaan werd eveneens ontworpen in samenwerking met Werner Stengel en groeide vrijwel direct uit tot een internationale publiekslieveling.
Goliath werd in 2002 het tweede grote Europese voorbeeld van dit nieuwe Intamin-concept. Six Flags gebruikte in de oorspronkelijke communicatie overigens het woord hypercoaster, terwijl Intamin de attractie zelf indeelt als Mega Coaster.
Normaal gesproken wordt de term hypercoaster tegenwoordig vooral gebruikt voor achtbanen van minimaal 200 voet, ongeveer 61 meter. Goliath blijft daar met 46,8 meter duidelijk onder. De historische Six Flags-benaming en de technische modelnaam van Intamin lopen hier dus niet helemaal gelijk.
De bouw in één winter
Na de officiële start in december 2001 moest het snel gaan. Terwijl Six Flags Holland voor de winter gesloten was, verrezen in enkele maanden tijd de funderingen, ondersteuningen en honderden meters staal van de nieuwe achtbaan.
De gifgroene baan en felpaarse ondersteuningen zorgden daarbij al tijdens de bouw voor een opvallende verschijning. De kleurstelling paste uitstekend bij de uitbundige uitstraling van Six Flags Holland en maakte de bijna 47 meter hoge liftheuvel vanuit grote delen van het park zichtbaar.
Het project werd op tijd voltooid. Op vrijdag 29 maart 2002 ging Goliath open voor het publiek.
De records sneuvelen
Bij de opening brak Goliath in één klap verschillende records. Met 46,8 meter was het de hoogste achtbaan van de Benelux. Met 106 kilometer per uur was hij ook de snelste en met een parcours van 1.214 meter de langste.
Voor bezoekers die tot dan toe gewend waren aan achtbanen als El Condor, Python of Tornado waren de afmetingen moeilijk te vergelijken met wat er elders in Nederland stond. Alleen al de eerste afdaling was ongeveer even hoog als complete andere achtbanen.
Vooral het ontbreken van inversies was opvallend. Six Flags had geen enorme loopingmachine gekocht. Goliath moest zijn sensatie halen uit hoogte, snelheid, sterke bochten en vooral uit airtime: momenten waarop bezoekers door negatieve G-krachten uit hun stoel worden getild.
Een razendsnelle kabellift
Ook de liftheuvel wijkt af van veel traditionele achtbanen. Goliath gebruikt geen conventionele ketting om de trein naar boven te trekken, maar een kabellift.
Onder de trein bevindt zich een zogenaamde catch car. Wanneer de trein vanuit het station de lift oprijdt, koppelt deze aan de trein. Een snel bewegende staalkabel trekt vervolgens de complete trein naar de top.
Een kabellift kan veel sneller bewegen dan de traditionele kettingliften die destijds op veel achtbanen werden gebruikt. Daardoor duurt de klim naar bijna 47 meter hoogte verrassend kort.
Boven aangekomen laat de catch car de trein los. Vrijwel onmiddellijk daarna begint de eerste afdaling.
De eerste afdaling
Vanaf de top duikt de trein ongeveer 46 meter naar beneden onder een hoek van 70 graden. Tijdens deze eerste afdaling wordt de maximale snelheid van ongeveer 106 kilometer per uur bereikt.
Daarna klimt de trein direct een enorme airtimeheuvel op. Vooral achterin de trein zorgt de overgang van de eerste afdaling naar deze heuvel voor een sterke afwisseling tussen positieve en negatieve krachten.
Walibi Holland telt tegenwoordig in totaal zeven airtime-momenten tijdens de rit.
De Stengel Dive
Na de eerste grote airtimeheuvel volgt het element waarmee Goliath internationaal bekend werd: de Stengel Dive.
De baan klimt opnieuw omhoog, maar in plaats van bovenop de heuvel vrijwel horizontaal te blijven, kantelt de rail steeds verder naar rechts. Op het hoogste gedeelte helt de baan maar liefst 121 graden zijwaarts.
Dat betekent dat de trein verder kantelt dan een normale bocht van 90 graden. Toch maakt de trein geen volledige inversie en gaan de bezoekers niet daadwerkelijk ondersteboven.
Het element werd ontworpen door Werner Stengel en kreeg uiteindelijk ook zijn naam. Goliath was de eerste achtbaan waarop dit bijzondere element werd toegepast. De Stengel Dive groeide daarna uit tot een bekende term binnen de achtbaanwereld, hoewel de oorspronkelijke uitvoering in Biddinghuizen nog altijd een van de bekendste voorbeelden is.
De horizontale looping
Na de Stengel Dive duikt Goliath een snelle neerwaartse helix in. Verderop volgt een ander element dat Six Flags en later Walibi jarenlang als de horizontale looping presenteerden.
De naam kan enige verwarring veroorzaken. Het gaat niet om een verticale looping waarbij bezoekers over de kop gaan. De baan beschrijft een grote cirkel terwijl de trein vrijwel horizontaal blijft rijden.
Door de hoge snelheid worden bezoekers hierbij langdurig zijwaarts en naar beneden in hun stoel gedrukt. Het element vormt een sterk contrast met de airtimeheuvels waarmee de rest van Goliath juist probeert bezoekers uit hun stoel te tillen.
Drie bunny hops naar de finish
Na de grote helixen draait de baan uiteindelijk terug richting de liftheuvel. Het laatste gedeelte van Goliath bestaat uit een van de geliefdste onderdelen van de rit.
Vlak achter elkaar volgen drie kleine airtimeheuvels, zogenaamde bunny hops. De trein heeft op dit punt nog steeds een aanzienlijke snelheid, waardoor de korte toppen sterke negatieve G-krachten opleveren.
Na de derde bunny hop volgt een laatste bocht richting de remsectie. Daar wordt de trein afgeremd voordat hij terugkeert naar het station.
Na 1.214 meter en ongeveer 92 seconden zit de rit erop.
De treinen
Goliath beschikt over twee treinen. Iedere trein bestaat uit acht wagens. Per wagen zitten vier bezoekers verdeeld over twee rijen van twee personen, waarmee een volledige trein plaats biedt aan 32 passagiers.
De zitplaatsen zijn relatief open uitgevoerd. In plaats van grote traditionele schouderbeugels worden bezoekers vastgehouden met individuele heupbeugels en een aanvullende veiligheidsgordel.
Hierdoor blijft het bovenlichaam vrij en wordt vooral tijdens de airtimeheuvels het gevoel versterkt dat bezoekers daadwerkelijk uit de stoel worden getild.
Bij voldoende personeel en het gebruik van beide treinen bedraagt de theoretische capaciteit ongeveer 1.200 bezoekers per uur.
Gifgroen en paars
Goliath was bij de opening nauwelijks te missen. De baan werd uitgevoerd in een opvallende gifgroene kleur, terwijl de ondersteuningen felpaars waren.
Ook de twee treinen sloten aan op deze kleurstelling. De ene trein had groene accenten en de andere paarse. De combinatie paste perfect bij de kleurrijke en uitgesproken Six Flags-stijl uit het begin van de jaren 2000.
Zelfs nadat Six Flags Holland in 2005 veranderde in Walibi World bleef de oorspronkelijke kleurstelling jarenlang vrijwel ongewijzigd. Daardoor bleef Goliath visueel een opvallende herinnering aan de Six Flags-periode.
Paars wordt zwart
In het najaar van 2013 begon Walibi Holland met de eerste grote verandering aan de kleurstelling. De paarse ondersteuningen werden volledig zwart geschilderd.
De groene baan bleef voorlopig behouden. Ook een van de treinen werd zwart gemaakt, terwijl de andere trein nog enige tijd zijn groene uitstraling hield.
Daardoor ontstond tussen 2014 en 2016 een tussenfase waarin Goliath bestond uit een groene baan met zwarte ondersteuningen.
Na vijftien jaar wordt Goliath blauw
In november 2016 maakte Walibi bekend dat ook de gifgroene baan zou verdwijnen. Goliath bestond in 2017 vijftien jaar en ter gelegenheid van dat jubileum kreeg de achtbaan een complete schilderbeurt.
De werkzaamheden begonnen op 21 november 2016. De volledige 1.214 meter lange baan werd voorzien van een donkerblauwe verflaag. De ondersteuningen bleven zwart en uiteindelijk werden ook beide treinen zwart uitgevoerd.
Voor de schilderbeurt waren duizenden liters verf nodig. Vanaf seizoen 2017 had Goliath daarmee voor het eerst sinds de opening een compleet andere uitstraling.
De soundtrack van Goliath
Goliath heeft nooit een uitgebreid verhaal of zwaar uitgewerkt thema gehad. Toch speelde sfeer rond de attractie jarenlang een belangrijke rol. Vooral de muziek in en rond het station en de wachtrij werd door veel bezoekers onlosmakelijk met Goliath verbonden.
Rond 2010 en 2011 werd in verschillende delen van Walibi nieuwe filmmuziek geïntroduceerd. Ook Goliath kreeg een bombastische soundtrack met grote orkestrale en elektronische composities.
Van de soundtrack uit deze periode is onder andere Absolute Magnitude van componist Jesper Kyd bekend. In bewaard gebleven compilaties van de Goliath-muziek komen daarnaast producties voorbij van onder andere X-Ray Dog, Audiomachine en Immediate.
De combinatie van die dreigende muziek, de relatief donkere wachtrij en het voortdurende geluid van de voorbijrazende treinen gaf Goliath jarenlang een heel eigen sfeer.
Speed Zone krijgt een nieuw uiterlijk
In 2020 werd de omgeving van Goliath opnieuw ingrijpend veranderd. Walibi Holland pakte de volledige Speed Zone aan als onderdeel van het meerjarige Festivalization-programma.
Het nieuwe ontwerp draaide om snelheid, auto’s, brandstof, vangrails, verkeerssymbolen en brandend rubber. Ook het station en de ingang van Goliath werden volledig opnieuw aangekleed.
Het stationsgebouw kreeg een uiterlijk dat is geïnspireerd op modelbouwsets waarbij onderdelen uit een plastic frame kunnen worden gedrukt. Bij het fotopunt werden flitspalen geplaatst en langs het pad richting de achtbaan verschenen vangrails die zelf in kleine loopings zijn gebogen.
De thematische vernieuwing werd ontwikkeld met betrokkenheid van MK Themed Attractions en Leisure Expert Group.
Met de verbouwing verdween ook een deel van de oudere sfeer rond Goliath, waaronder de soundtrack die in de jaren daarvoor in het stationsgebied te horen was.
Van drie records naar één
Bijna twintig jaar lang kon Goliath zich de hoogste, snelste én langste achtbaan van de Benelux noemen.
Daar kwam in 2021 verandering in toen zusterpark Walibi Belgium de Intamin Mega Coaster Kondaa opende. Kondaa is 50 meter hoog en haalt een topsnelheid van 113 kilometer per uur. Daarmee verloor Goliath twee van zijn drie oorspronkelijke records.
Op één punt bleef de Nederlandse achtbaan zijn Belgische opvolger echter net de baas. Kondaa heeft een baanlengte van 1.200 meter, terwijl Goliath 1.214 meter lang is.
Goliath is daardoor nog steeds de langste achtbaan van de Benelux.
Internationale waardering
De reputatie van Goliath bleef niet beperkt tot Nederland. Vanaf de opening trok de attractie ook veel internationale achtbaanliefhebbers naar Biddinghuizen.
Vooral de combinatie van de eerste afdaling, grote hoeveelheden airtime, de Stengel Dive en de relatief open Intamin-treinen werd gewaardeerd. Goliath verscheen daardoor jarenlang in internationale ranglijsten van stalen achtbanen.
In de internationaal onder achtbaanliefhebbers bekende Mitch Hawker-poll stond Goliath bijvoorbeeld in 2008 op de achtste plaats van de beste stalen achtbanen ter wereld. Een jaar later steeg de baan zelfs naar plaats vijf.
Ook in de Golden Ticket Awards van het Amerikaanse vakblad Amusement Today wist Goliath jarenlang een plek tussen de hoogst gewaardeerde stalen achtbanen te behouden.
Een blijvende erfenis van Six Flags
Veel van wat Six Flags Holland rond de eeuwwisseling naar Biddinghuizen bracht, is in de decennia daarna verdwenen of ingrijpend veranderd. Flying Dutchman Goldmine verdween, Robin Hood werd omgebouwd tot UNTAMED en La Via Volta stond jarenlang stil voordat hij als Speed of Sound een tweede leven kreeg.
Goliath bleef.
De naam veranderde nooit. De baan werd nooit ingrijpend verbouwd en het karakter van de rit is ruim twintig jaar na de opening nog altijd herkenbaar hetzelfde. Daarmee is Goliath misschien wel het duidelijkste nog bestaande monument van de korte maar spectaculaire Six Flags Holland-periode.
De uitstraling veranderde van gifgroen en paars naar blauw en zwart en de omgeving werd opnieuw gethematiseerd, maar technisch blijft de Mega Coaster uit 2002 de attractie waarmee Six Flags destijds wilde bewijzen dat Biddinghuizen daadwerkelijk de Roller Coaster Capital of Europe was.
Wist je dat?
- Goliath op 29 maart 2002 voor het publiek werd geopend?
- Six Flags Holland de komst van Goliath al op 15 november 2001 officieel aankondigde?
- de officiële start van de bouw op 11 december 2001 plaatsvond?
- actrice Georgina Verbaan werd ingezet om de ‘groundbreaking’ te verrichten?
- Six Flags de komst van de achtbaan promootte met de slogan Do you have the courage to conquer Goliath??
- Six Flags destijds 25 miljoen gulden voor Goliath uittrok?
- dat omgerekend ongeveer 11,34 miljoen euro is?
- Goliath bij de opening de hoogste, snelste én langste achtbaan van de Benelux was?
- de achtbaan werd gebouwd door Intamin en ontworpen door het ingenieursbureau van Werner Stengel?
- RCS GmbH verantwoordelijk was voor de montage van de baan?
- Goliath bij de opening door Six Flags als hypercoaster werd aangekondigd, terwijl Intamin het model Mega Coaster noemt?
- Goliath een kabellift gebruikt in plaats van een traditionele kettinglift?
- de eerste afdaling ongeveer 46 meter hoog en 70 graden steil is?
- Walibi zeven afzonderlijke airtime-momenten in de rit telt?
- Goliath geen traditionele inversies heeft?
- de Stengel Dive de trein desondanks tot 121 graden zijwaarts laat kantelen?
- dit element naar achtbaanontwerper Werner Stengel werd genoemd?
- Goliath de eerste achtbaan was waarop een Stengel Dive werd toegepast?
- de zogenaamde horizontale looping geen echte looping is en bezoekers daar dus niet over de kop gaan?
- Goliath twee treinen heeft met ieder acht wagens en 32 zitplaatsen?
- op Walibi24 jarenlang ten onrechte negen wagens per trein vermeld stonden?
- de baan oorspronkelijk gifgroen was met paarse ondersteuningen?
- de paarse ondersteuningen in het najaar van 2013 zwart werden geschilderd?
- de groene baan in de winter van 2016 op 2017 blauw werd geschilderd ter gelegenheid van het vijftienjarig bestaan?
- de twee treinen uiteindelijk allebei zwart werden uitgevoerd?
- in de voormalige Goliath-soundtrack onder andere muziek van Jesper Kyd, X-Ray Dog, Audiomachine en Immediate te horen was?
- de oude soundtrack bij de grote vernieuwing van Speed Zone in 2020 verdween?
- het Goliath-station in 2020 een uiterlijk kreeg dat is geïnspireerd op modelbouwonderdelen in een plastic frame?
- Kondaa in Walibi Belgium in 2021 het hoogte- en snelheidsrecord van Goliath overnam?
- Goliath met 1.214 meter nog altijd veertien meter langer is dan Kondaa?
- Goliath daardoor nog steeds de langste achtbaan van de Benelux is?
- Goliath in internationale achtbaanpolls jarenlang hoog eindigde en in de Mitch Hawker-poll van 2009 zelfs op plaats vijf terechtkwam?
Onze foto’s
Onze video’s
Goliath in 360 graden
Walibi Holland publiceerde onderstaande officiële 360-gradenvideo van een rit in Goliath.
Goliath in 2002
Onderstaande historische onride werd opgenomen in het openingsjaar van Goliath en laat de achtbaan nog zien in de oorspronkelijke Six Flags Holland-periode, met de gifgroene baan en paarse ondersteuningen.
Oude foto’s
Met dank aan Screammachine.
