Statistieken
Geopend sinds: 1 juli 2019
Type attractie: hybride achtbaan
Model: I-Box Track / Custom
Bouwer: Rocky Mountain Construction (RMC)
Ontwerper: Alan Schilke
Baanlengte: 1.085 meter
Maximale hoogte: 36,5 meter
Eerste afdaling: 35,4 meter onder een hoek van 80 graden
Hellingshoek lifthill: 40 graden
Topsnelheid: 92 km/u
Aantal inversies: 5
Airtime-momenten: 14
Ritduur: 1 minuut en 46 seconden
Liftsysteem: kettinglift
Aantal treinen: 2
Wagens per trein: 6
Capaciteit per trein: 24 personen
Theoretische capaciteit: circa 900 personen per uur
Minimale lengte: 120 cm
Voorganger: Robin Hood (2000-2018)
Totale investering UNTAMED en implementatie Wilderness: € 12,5 miljoen
Themagebied: Wilderness
Achtergrondinformatie
UNTAMED is een hybride achtbaan van de Amerikaanse fabrikant Rocky Mountain Construction, beter bekend als RMC. De achtbaan opende op 1 juli 2019 en werd gebouwd op de houten constructie en funderingen van zijn voorganger Robin Hood.
Van een eenvoudige renovatie was echter geen sprake. Robin Hood verloor zijn houten baan en delen van de oude draagconstructie werden verwijderd, aangepast, verbreed of volledig opnieuw opgebouwd. Daarbovenop kwam een compleet nieuw stalen baanverloop met RMC’s kenmerkende I-Box Track.
Het resultaat was nauwelijks nog te vergelijken met Robin Hood. UNTAMED werd hoger, langer en sneller, kreeg een eerste afdaling van 80 graden, vijf inversies en maar liefst veertien airtime-momenten. Bij de opening was het de eerste RMC I-Box hybride achtbaan van Europa en de hybride achtbaan met de meeste inversies ter wereld.
Van Robin Hood naar RMC
Op 6 februari 2018 maakte Walibi Holland bekend dat houten achtbaan Robin Hood na achttien seizoenen zou verdwijnen. De attractie zou niet worden gesloopt om plaats te maken voor een achtbaan op een compleet nieuwe locatie: de bestaande houten constructie zou juist de basis worden van een nieuwe hybride achtbaan.
Walibi werkte daarvoor samen met het Amerikaanse Rocky Mountain Construction. Het bedrijf uit Idaho had internationaal naam gemaakt door oudere houten achtbanen om te bouwen met zijn eigen stalen I-Box Track.
De aanleiding voor de verbouwing was niet alleen de leeftijd van Robin Hood. Walibi gaf zelf later aan dat veel bezoekers de houten achtbaan inmiddels behoorlijk hobbelig vonden. In plaats van opnieuw grote hoeveelheden houten spoorconstructie te vernieuwen, koos het park voor een veel radicalere oplossing.
Het nieuwe project paste bovendien binnen Festivalization, het meerjarige plan waarmee Walibi vanaf 2018 verschillende gebieden van het park een nieuwe, uitgesproken identiteit wilde geven.
Rocky Mountain Construction
Rocky Mountain Construction begon als Amerikaans constructiebedrijf en specialiseerde zich later in achtbanen. Het bedrijf werd vooral beroemd door de ontwikkeling van de I-Box Track.
Bij traditionele houten achtbanen bestaat het spoor uit verschillende lagen hout met daarop een relatief dunne stalen loopstrip. Bij RMC’s I-Box-systeem wordt een volledig stalen rail op een draagconstructie geplaatst.
Daardoor kunnen op een bestaande houten onderbouw elementen worden gebouwd die met een traditionele houten achtbaan vrijwel onmogelijk zouden zijn: zeer steile afdalingen, extreem gebankte bochten, scherpe airtimeheuvels en volledige inversies.
Voor UNTAMED gebruikte RMC delen van de houten constructie van Robin Hood, maar het nieuwe baanverloop werd volledig opnieuw ontworpen.
Alan Schilke
Het ontwerp van UNTAMED kwam van Alan Schilke, de ontwerper die sterk verbonden is met de ontwikkeling van de moderne RMC-achtbaan.
Schilke werkte eerder bij Arrow Dynamics en was onder andere betrokken bij bijzondere achtbaanontwerpen voordat hij voor Rocky Mountain Construction ging ontwerpen. Bij RMC ontwikkelde hij een stijl die herkenbaar werd door onverwachte richtingswisselingen, extreem korte airtimeheuvels, inversies en sterk naar buiten gebankte bochten.
UNTAMED bevat vrijwel al deze kenmerken. Het parcours werd daarbij niet simpelweg over het oude baanverloop van Robin Hood gelegd. De bestaande constructie vormde vooral het uitgangspunt waarbinnen RMC een compleet nieuwe achtbaan ontwierp.
Hout en Nieuw
Bezoekers konden Robin Hood gedurende seizoen 2018 nog voor het laatst beleven. De definitieve afscheidsavond vond plaats op 28 oktober 2018, tijdens de laatste Halloween Fright Nights van het seizoen.
Walibi gaf het afscheid de toepasselijke naam Hout en Nieuw. Rond middernacht reed Robin Hood zijn allerlaatste ronde.
Directrice Mascha van Till maakte tijdens de afscheidsavond ook de naam van de opvolger bekend. De nieuwe achtbaan zou UNTAMED gaan heten: Engels voor ongetemd.
De naam sloot aan bij de nieuwe identiteit van het omliggende gebied. Het voormalige Sherwood Forest zou veranderen in Wilderness, een omgeving waarin de natuur langzaam de controle lijkt terug te nemen.
Eerst slopen om te kunnen bouwen
Direct na het afscheid van Robin Hood begon de daadwerkelijke verbouwing. De houten railconstructie van de oude achtbaan werd verwijderd en ook verschillende delen van het houten skelet moesten eraan geloven.
Op sommige plaatsen werden complete gedeelten verwijderd. Elders werd het bestaande hout afgezaagd, verbreed of uitgebreid. Het nieuwe baanverloop van UNTAMED week immers sterk af van dat van Robin Hood.
Daarmee is de veelgehoorde uitspraak dat UNTAMED simpelweg ‘een stalen baan op Robin Hood’ is eigenlijk te eenvoudig. Er bleef veel van de oude houten draagconstructie behouden, maar deze moest op grote schaal worden aangepast om de krachten en geometrie van het nieuwe ontwerp aan te kunnen.
Een miljoen liter beton
Ook onder de grond waren grote aanpassingen nodig. De nieuwe stalen baan en de veel extremere elementen van UNTAMED oefenden andere krachten uit op de constructie dan Robin Hood.
Daarom werd de bestaande fundering uitgebreid en versterkt. Volgens Walibi werd tijdens de bouw ongeveer één miljoen liter beton gebruikt voor de funderingen.
Nieuwe houten kolommen kregen ondersteuning van funderingspalen die in beton werden vastgezet. Op die manier kon de oude houten basis worden gecombineerd met nieuwe draagconstructies voor de veel zwaardere stalen baan.
Een half miljoen kilo staal
De term hybride achtbaan klinkt alsof UNTAMED vooral uit het hout van Robin Hood bestaat, maar voor de verbouwing was een enorme hoeveelheid nieuw staal nodig.
Walibi meldde tijdens de bouw dat in totaal ongeveer 500.000 kilogram staal in de nieuwe constructie werd verwerkt.
Niet alleen de eigenlijke I-Box-rail is van staal. Tussen de houten ondersteuningen en de baan bevindt zich een uitgebreid stalen draagframe waarmee de zeer specifieke geometrie van het RMC-parcours mogelijk wordt gemaakt.
Nederlandse bedrijven bouwen mee
Hoewel Rocky Mountain Construction uit de Verenigde Staten kwam, werd een belangrijk deel van de realisatie door Nederlandse bedrijven uitgevoerd.
Van Mourik Bouw was verantwoordelijk voor de complete maatvoering, fundaties en het ankerwerk. Daarvoor werden onder andere honderden stalen funderingspalen aangebracht.
Ook Zuidberg Staalservice uit Ens werkte mee. Het bedrijf produceerde zogenaamde ledgers: horizontale stalen balken waarop de nieuwe achtbaanrail wordt gemonteerd.
Die onderdelen waren niet allemaal identiek. Door de extreme bochten en hellingshoeken van UNTAMED moesten veel ledgers afzonderlijk worden gevormd. Zuidberg voorzag de onderdelen daarom van unieke codes, zodat tijdens de montage precies duidelijk was welk onderdeel op welke plaats thuishoorde.
Voor Zuidberg was het bovendien een bijzonder project: het bedrijf was vooral bekend uit de agrarische en industriële sector en zette met UNTAMED verdere stappen in de attractie-industrie.
Het hoogste punt
Op 14 februari 2019 bereikte UNTAMED zijn hoogste punt van 36,5 meter. Daarmee werd de nieuwe achtbaan 4,5 meter hoger dan Robin Hood.
Walibi vierde de mijlpaal samen met medewerkers en bouwers. Op het hoogste punt werden drie vlaggen geplaatst: een Amerikaanse vlag voor Rocky Mountain Construction, een Nederlandse vlag voor Walibi Holland en een Friese vlag voor projectleider Wiebe Damstra.
De liftheuvel staat onder een hoek van 40 graden. Vanaf de top volgt een afdaling van 35,4 meter onder een hoek van maar liefst 80 graden.
Ter vergelijking: de eerste afdaling van Goliath heeft een hellingshoek van ongeveer 70 graden. UNTAMED werd daarmee op dit punt aanzienlijk steiler.
De baan is compleet
Op 16 mei 2019 werd het laatste stuk van de 1.085 meter lange baan gemonteerd. Ook dat moment werd door Walibi uitgebreid gevierd.
In aanwezigheid van medewerkers, bouwers en enkele fans verscheen het laatste baandeel onder begeleiding van muziek, vuur en confetti. Opnieuw waren de Nederlandse, Amerikaanse en Friese vlag aanwezig.
Daarmee was het spectaculaire bouwtempo compleet: ongeveer zeven maanden nadat Robin Hood zijn laatste rit maakte, stond het volledig nieuwe baanverloop van UNTAMED overeind.
De eerste testrit
Op de avond van 3 juni 2019 reed voor het eerst een trein door de complete baan. Tijdens deze eerste testrit zaten nog geen mensen in de trein; de zitplaatsen waren gevuld met testgewichten.
Walibi had vooraf opvallend geheimzinnig gedaan over het exacte moment van de eerste testrit. Het park wilde voorkomen dat een grote groep belangstellenden rond de bouwplaats zou staan wanneer de eerste test mogelijk niet volgens plan zou verlopen.
De eerste volledige ronde verliep echter zonder problemen. Een dag later publiceerde Walibi al een officiële onridevideo van UNTAMED.
De treinen
UNTAMED beschikt over twee treinen van Rocky Mountain Construction. Iedere trein bestaat uit zes wagens met twee rijen van twee zitplaatsen. Per trein kunnen maximaal 24 bezoekers mee.
De voertuigen gebruiken de karakteristieke RMC-zitplaatsen met individuele heupbeugels en veiligheidsgordels. Er zijn geen traditionele schouderbeugels, waardoor het bovenlichaam tijdens de vele airtime-momenten en inversies relatief vrij blijft.
De voorkant van de trein werd ontworpen als een vreemd, insectachtig wezen. Daarmee sluit de trein aan op de wereld van Wilderness, waarin planten en onbekende natuurlijke vormen het gebied steeds verder lijken over te nemen.
Het ontwerp van de treinen werd pas in april 2019 aan het publiek getoond. Op dat moment waren de daadwerkelijke voertuigen nog onderweg vanuit de Verenigde Staten.
De rit begint vóór de lift
Een opvallend verschil met veel achtbanen is dat UNTAMED niet eerst rustig vanuit het station naar de lifthill rijdt.
Vrijwel direct na vertrek duikt de baan naar beneden en volgt een 45° Outside Banked Corner. In deze bocht helt de trein juist van de binnenkant van de bocht af, waardoor bezoekers meteen een onverwachte zijwaartse beweging ervaren.
Daarna begint de 40 graden steile kettinglift naar het hoogste punt op 36,5 meter.
Een eerste afdaling van 80 graden
Boven op de lift krijgt de trein nauwelijks tijd om tot rust te komen. De baan duikt 35,4 meter naar beneden onder een hoek van 80 graden.
De trein versnelt daarbij tot ongeveer 92 kilometer per uur.
Direct onder aan de afdaling volgt iets wat normaal gesproken nauwelijks als een volledig achtbaanelement zou worden gezien: een extreem kleine airtimeheuvel die RMC de Micro Bunny noemt.
Juist doordat de trein hier nog vrijwel zijn maximale snelheid heeft, zorgt deze kleine hobbel voor een zeer krachtig airtime-moment.
De 270° Double Inverting Corner Stall
Daarna volgt meteen het meest bijzondere element van UNTAMED: de 270° Double Inverting Corner Stall.
De trein draait tijdens een grote bocht tweemaal ondersteboven. Het element combineert daarmee een verandering van richting met twee vrijwel direct opeenvolgende inversies.
Volgens Walibi was dit element bij de opening een wereldprimeur. Nooit eerder was een 270° Double Inverting Corner Stall op een achtbaan gebouwd.
Het element is bovendien verantwoordelijk voor een merkwaardige discussie over het aantal inversies van UNTAMED.
Vier of vijf inversies?
Walibi Holland en fabrikant Rocky Mountain Construction geven voor UNTAMED vijf inversies op. Dat is ook het aantal dat Walibi24 aanhoudt.
De Roller Coaster DataBase heeft de achtbaan echter enige tijd met vier inversies geregistreerd. Het verschil zit volledig in de 270° Double Inverting Corner Stall.
Walibi telt beide afzonderlijke momenten waarop de trein volledig ondersteboven hangt als een inversie. Volgens het park bevindt een bezoeker zich in dit element daadwerkelijk tweemaal binnen de hoek waarbij van een inversie wordt gesproken.
Naast de twee inversies in deze Double Inverting Corner Stall bevat UNTAMED nog een Step-Up Under Flip, een 140° Stall en een Uphill Barrel Roll. Daarmee komt Walibi op vijf.
Ook RMC zelf noemt vijf inversies in de technische informatie van UNTAMED. Om die reden volgen we op Walibi24 de telling van fabrikant en park.
Een baan vol airtime
De vijf inversies zijn opvallend, maar voor veel liefhebbers zit de grootste kracht van UNTAMED juist ergens anders: airtime.
Walibi telt tijdens een rit maar liefst veertien airtime-momenten. Sommige daarvan zijn klassieke heuvels, maar RMC gebruikt ook veel minder traditionele constructies waarbij airtime wordt gecombineerd met een zijwaartse beweging.
Na de Double Inverting Corner Stall volgen onder andere een Double Up, een Twisted Airtime Hill, een Straight Airtime Hill en een Outside Banked Curved Airtime Hill.
Later in het parcours volgen nog een Double Up en Double Down, meerdere sterk gebankte bochten, rechte airtimeheuvels en uiteindelijk de korte en snelle finale.
De Step-Up Under Flip
Een van de opvallendste losse inversies is de Step-Up Under Flip.
De trein klimt daarbij omhoog terwijl de baan tegelijkertijd om zijn lengteas draait. In plaats van een traditionele looping of kurkentrekker ontstaat een zeer compacte beweging waarin richting, hoogte en rotatie tegelijk veranderen.
Dit soort elementen is kenmerkend voor RMC. De stalen I-Box Track maakt het mogelijk om veel snellere en scherpere overgangsvormen te bouwen dan op het oorspronkelijke houten spoor van Robin Hood mogelijk waren.
De 140° Stall
Verderop volgt de 140° Stall. Hierbij draait de trein voorbij de verticale positie en blijft hij gedurende korte tijd sterk ondersteboven hangen voordat de baan weer terugdraait.
Het element wordt gevolgd door een zeer sterk gebankte bocht van meer dan 100 graden. Daarmee wisselen inversies, airtime en extreme bankings elkaar vrijwel zonder rustmoment af.
Uphill Barrel Roll
De laatste volledige inversie is een Uphill Barrel Roll. Terwijl de trein omhoog rijdt, maakt de baan tegelijkertijd een volledige rol.
Ook daarna is de rit nog niet onmiddellijk voorbij. Via de zogenaamde Drop ’n Pop-finale volgt nog een snelle combinatie van afdaling en airtime voordat de trein uiteindelijk de remmen bereikt.
Na 1.085 meter en ongeveer 1 minuut en 46 seconden komt een einde aan de rit.
Van Sherwood Forest naar Wilderness
UNTAMED werd niet als losstaande attractie gebouwd. Tegelijkertijd verdween ook het voormalige themagebied Sherwood Forest.
Het gebied werd omgevormd tot Wilderness. Het uitgangspunt is dat de natuur de menselijke wereld langzaam overneemt. Gebouwen, machines en gebruiksvoorwerpen lijken in het bos achtergelaten te zijn en worden steeds verder door planten en vreemde natuurlijke vormen opgeslokt.
Het basisconcept werd door Walibi zelf ontwikkeld. Leisure Expert Group werkte het ontwerp verder uit en het Deense MK Themed Attractions was een belangrijke uitvoerende partij voor de decoraties.
MK realiseerde onder andere grote hoeveelheden hout-, staal- en glasvezeldecoratie. Een van de opvallendste objecten werd de grote entreeconstructie van Wilderness, opgebouwd uit mechanische armen en tandwielen met bovenop een donkerblauwe Volkswagen Kever.
Robin Hood leeft verder
Hoewel de rit van Robin Hood volledig verdween, koos Walibi ervoor om de geschiedenis van de oude achtbaan niet helemaal uit te wissen.
In de wachtrij van UNTAMED werd een gedeelte van de oude houten baan opgesteld. Ook een voertuig uit een van de voormalige Robin Hood-treinen kreeg daar een plaats.
Daarnaast vormt natuurlijk de houten constructie onder UNTAMED zelf het grootste tastbare overblijfsel van zijn voorganger. Wie naar de nieuwe achtbaan kijkt, ziet daardoor nog altijd grote delen van het skelet dat sinds 2000 in het park staat.
De overgang van Robin Hood naar UNTAMED is daarmee letterlijk zichtbaar gebleven.
De minimale lengte wordt pas vlak voor opening bekend
Opvallend genoeg stond de minimale lengte voor UNTAMED tijdens een groot gedeelte van de bouw nog niet definitief vast.
Pas op 20 juni 2019, elf dagen voor de opening, maakte Walibi bekend dat bezoekers minimaal 120 centimeter lang moesten zijn.
Die grens werd bepaald na daadwerkelijke testritten. Daarbij werden de G-krachten op verschillende plaatsen in de baan gemeten. Walibi overlegde vervolgens met RMC en keuringsinstantie TÜV over de krachten die voor jongere bezoekers verantwoord waren.
De uitkomst was opvallend. Ondanks de vijf inversies, 92 kilometer per uur en zeer sterke airtime werd UNTAMED toegankelijk vanaf 120 centimeter. Daarmee ligt de minimale lengte lager dan bij onder andere Goliath, Lost Gravity en Condor.
The Making of UNTAMED
Walibi maakte van de bouw zelf een belangrijk onderdeel van de introductie. Vanaf november 2018 verscheen een uitgebreide videoserie onder de titel The Making of UNTAMED.
Reporter Scott volgde daarin de verbouwing vanaf het laatste ritje van Robin Hood tot aan de opening van UNTAMED. In de afleveringen werden bouwbedrijven bezocht, medewerkers van RMC geïnterviewd en steeds nieuwe technische details van de achtbaan onthuld.
Walibi maakte bewust niet meteen het volledige baanverloop bekend. Gedurende de bouw werden iedere maand nieuwe elementen onthuld. Hierdoor konden achtbaanliefhebbers maandenlang speculeren over de vijf inversies en het uiteindelijke parcours.
Tegen de opening waren de eerste acht afleveringen gezamenlijk al meer dan 400.000 keer bekeken.
Opening op 1 juli 2019
Op maandag 1 juli 2019 vond de officiële opening plaats. Ruim vijfhonderd nationale en internationale genodigden, waaronder journalisten, relaties, influencers en pretparkfans, waren aanwezig.
Voor de openingsrit namen onder anderen Walibi-directrice Mascha van Till en Compagnie des Alpes-topman Dominique Marcel plaats in de trein.
De openingsrit werd extra spectaculair gemaakt met vuurwerk. Bij verschillende inversies waren pyrotechnische effecten opgesteld die afgingen wanneer de trein passeerde.
Na de officiële ceremonie konden genodigden de achtbaan beleven. Vanaf 15.00 uur werd UNTAMED ook voor de overige parkbezoekers geopend.
Een investering van 12,5 miljoen euro
Walibi maakte vlak voor de opening bekend dat met het project een totale investering van 12,5 miljoen euro was gemoeid.
Dat bedrag moet wel zorgvuldig worden geïnterpreteerd. Walibi omschreef het als de totale investering in de constructie van UNTAMED en de implementatie in Wilderness. Het is dus niet uitsluitend de aankoopprijs van de achtbaan zelf.
De investering omvatte naast RMC’s nieuwe baan onder andere grote constructieve aanpassingen, funderingswerk en de verdere ontwikkeling van het omliggende gebied.
De eerste hybride achtbaan van Europa?
Walibi presenteerde UNTAMED bij de opening als de eerste hybride achtbaan van Europa. Binnen RMC’s I-Box-concept is die omschrijving goed te verklaren: UNTAMED was de eerste Europese achtbaan waarbij een bestaande houten constructie werd gecombineerd met een volledig stalen I-Box Track.
RMC had echter al in 2016 de spectaculaire Wildfire gebouwd in het Zweedse Kolmården. Die achtbaan gebruikt RMC’s andere railsysteem, Topper Track, en wordt technisch als houten achtbaan geclassificeerd.
UNTAMED was dus niet de eerste RMC-achtbaan van Europa, maar wel de eerste Europese RMC-conversie met de I-Box Track die het bedrijf gebruikt voor zijn bekende hybride achtbanen.
Een wereldrecord met vijf inversies
Bij de opening had geen enkele hybride achtbaan ter wereld vijf inversies. UNTAMED vestigde daarmee een wereldrecord.
Het record is des te opvallender omdat Robin Hood op precies dezelfde locatie helemaal geen inversies had. Het laat goed zien hoeveel vrijheid het stalen I-Box-systeem de ontwerpers gaf om de oude houten constructie volledig anders te gebruiken.
Naast het aantal inversies was ook de 270° Double Inverting Corner Stall een wereldprimeur.
Van Robin Hood naar UNTAMED in cijfers
De verschillen met Robin Hood laten zien hoe ingrijpend de verbouwing werkelijk was.
- Hoogte: van circa 32 meter naar 36,5 meter
- Baanlengte: van circa 1.035 meter naar 1.085 meter
- Topsnelheid: van circa 80 km/u naar 92 km/u
- Inversies: van 0 naar 5
- Airtime-momenten: 14 in UNTAMED
- Eerste afdaling: 35,4 meter onder een hoek van 80 graden
- Capaciteit: van circa 815 naar circa 900 personen per uur
Wat bleef, was een groot deel van de houten constructie en de locatie. Voor het overige werd vrijwel de volledige ritervaring opnieuw bedacht.
Favoriet onder achtbaanliefhebbers
De verwachtingen onder achtbaanliefhebbers waren vóór de opening uitzonderlijk hoog. RMC had internationaal al een sterke reputatie opgebouwd en de combinatie van vijf inversies en veertien airtime-momenten zorgde maanden voor de opening al voor veel aandacht.
Na de opening bleek die belangstelling niet van korte duur. UNTAMED groeide uit tot een van de internationaal hoogst gewaardeerde achtbanen van Nederland.
Bij de Golden Ticket Awards 2019 van het Amerikaanse vakblad Amusement Today eindigde UNTAMED als vijfde in de categorie beste nieuwe achtbaan.
In de grote internationale Coaster-Count-poll stond UNTAMED in 2021 en 2022 op de achtste plaats bij de stalen achtbanen wereldwijd. In de uitslag over 2024 eindigde de achtbaan als negende van de wereld. Wanneer alleen Europese achtbanen werden bekeken, stond UNTAMED dat jaar zelfs op plaats vijf.
Ook in de wereldwijde Vote Coasters-poll over 2024 presteerde de baan zeer sterk. Meer dan 2.600 deelnemers beoordeelden gezamenlijk ruim 1.400 achtbanen. UNTAMED eindigde daar op plaats zestien van de wereld.
De Golden Ticket Awards zijn traditioneel sterker op Noord-Amerika gericht. Ook daar blijft UNTAMED echter zichtbaar: in 2024 stond de achtbaan 42e en in 2025 48e in de lijst met beste stalen achtbanen.
Onder Nederlandse liefhebbers is de waardering nog duidelijker. In een landelijke community-enquête uit 2025 kreeg UNTAMED gemiddeld een 9,3 en werd de attractie opnieuw verkozen tot beste achtbaan van Nederland.
De exacte positie verschilt dus sterk per verkiezing en deelnemersgroep, maar het beeld is opvallend consistent: jaren na de opening behoort UNTAMED nog steeds tot de internationaal zeer hoog gewaardeerde achtbanen.
Waarom UNTAMED zo wordt gewaardeerd
Dat succes lijkt niet door één record te verklaren. Er zijn inmiddels RMC-achtbanen die hoger, sneller of langer zijn.
UNTAMED onderscheidt zich vooral door de dichtheid van het parcours. Tussen het verlaten van het station en de eindremmen zitten nauwelijks rustige gedeelten. Zelfs vóór de lift krijgt de bezoeker al een outside banked bocht en vrijwel onmiddellijk na de eerste afdaling volgt de kleine maar zeer krachtige Micro Bunny.
Daarna wisselen inversies, ejector airtime, sterk gebankte bochten en zeer korte heuvels elkaar voortdurend af. De relatief beperkte hoogte van 36,5 meter wordt daardoor bijna volledig gebruikt.
Dat maakt UNTAMED een opvallend voorbeeld van een achtbaan waarbij niet de afmetingen, maar vooral het baanontwerp bepalend zijn voor de reputatie.
Een van de belangrijkste veranderingen in de geschiedenis van Walibi
De bouw van UNTAMED betekende meer dan het toevoegen van een nieuwe achtbaan. Met de attractie verdween ook een groot stuk van het Six Flags Holland uit 2000.
Robin Hood was achttien jaar lang een van de belangrijkste herkenningspunten van het park. In plaats van de constructie volledig te slopen, werd die geschiedenis letterlijk onderdeel van de opvolger.
Daarmee is UNTAMED tegelijkertijd nieuw én oud. De rit, rails, treinen en meeste technische eigenschappen stammen uit 2019, terwijl onder de stalen baan nog altijd de houten erfenis van Robin Hood uit 2000 zichtbaar is.
Juist die combinatie maakt UNTAMED tot een bijzonder hoofdstuk in de geschiedenis van Walibi Holland: een attractie waarbij het verleden niet werd verwijderd, maar werd gebruikt om iets volledig nieuws te bouwen.
Wist je dat?
- UNTAMED op 1 juli 2019 werd geopend?
- de achtbaan werd ontworpen door Alan Schilke van Rocky Mountain Construction?
- UNTAMED gebruikmaakt van RMC’s volledig stalen I-Box Track?
- een groot deel van de houten constructie van Robin Hood als basis is blijven staan?
- delen van Robin Hood voor de verbouwing werden verwijderd, afgezaagd, verbreed of uitgebreid?
- voor de nieuwe funderingen ongeveer één miljoen liter beton werd gebruikt?
- Walibi tijdens de bouw sprak over ongeveer 500.000 kilogram verwerkt staal?
- Van Mourik Bouw verantwoordelijk was voor onder andere de maatvoering, fundaties en het ankerwerk?
- Zuidberg Staalservice uit Ens stalen ledgers voor UNTAMED produceerde?
- iedere ledger een unieke code kreeg zodat tijdens de bouw duidelijk was waar het onderdeel moest worden gemonteerd?
- Robin Hood zijn allerlaatste rit op 28 oktober 2018 maakte?
- de afscheidsavond van Robin Hood toepasselijk Hout en Nieuw heette?
- de naam UNTAMED direct na die laatste rit werd bekendgemaakt?
- UNTAMED 4,5 meter hoger werd dan Robin Hood?
- de lifthill onder een hoek van 40 graden staat?
- de eerste afdaling 35,4 meter diep en 80 graden steil is?
- de eerste afdaling daarmee tien graden steiler is dan die van Goliath?
- de baan op 16 mei 2019 compleet werd gemaakt?
- de eerste volledige testrit op 3 juni 2019 plaatsvond?
- Walibi een dag later al een officiële onridevideo publiceerde?
- UNTAMED twee treinen met ieder 24 zitplaatsen heeft?
- de voorkant van de trein de vorm heeft van een vreemd insectachtig wezen?
- de rit al vóór de lifthill begint met een 45° Outside Banked Corner?
- direct na de eerste afdaling een extreem kleine airtimeheuvel volgt die Micro Bunny heet?
- de 270° Double Inverting Corner Stall bij de opening een wereldprimeur was?
- Walibi en RMC vijf inversies tellen, terwijl sommige achtbaandatabases de Double Inverting Corner Stall anders interpreteren?
- de achtbaan maar liefst veertien airtime-momenten bevat?
- de minimale lengte pas elf dagen voor de opening definitief werd vastgesteld?
- de minimumlengte van 120 centimeter werd bepaald na G-krachtmetingen en overleg met RMC en TÜV?
- Walibi de volledige bouw volgde in negen afleveringen van The Making of UNTAMED?
- bij de opening ruim vijfhonderd nationale en internationale genodigden aanwezig waren?
- tijdens de eerste officiële rit vuurwerk bij de inversies werd afgestoken?
- Walibi voor UNTAMED en de implementatie in Wilderness een totale investering van € 12,5 miljoen bekendmaakte?
- het omliggende Sherwood Forest tegelijkertijd werd veranderd in Wilderness?
- Leisure Expert Group het Wilderness-concept verder uitwerkte en MK Themed Attractions verantwoordelijk was voor een belangrijk deel van de uitvoering?
- in de wachtrij nog een stuk van Robin Hood en een oud achtbaanvoertuig te vinden zijn?
- UNTAMED bij de Golden Ticket Awards 2019 vijfde werd bij de beste nieuwe achtbanen?
- UNTAMED in de Coaster-Count-poll van 2024 op plaats negen van de wereld en plaats vijf van Europa eindigde?
- de achtbaan bij Vote Coasters 2024 op plaats zestien van de wereld stond?
- UNTAMED in een Nederlandse liefhebbersenquête uit 2025 gemiddeld een 9,3 kreeg en opnieuw als beste achtbaan van Nederland eindigde?
Onze foto’s
Onze video’s
Walibi Holland publiceerde onderstaande officiële onride al op 4 juni 2019, een dag nadat UNTAMED voor het eerst een volledige testrit had gemaakt.
The Making of UNTAMED
In november 2018 begon Walibi met een uitgebreide videoserie over de verbouwing van Robin Hood naar UNTAMED. In de eerste aflevering zijn onder andere de laatste rit van Robin Hood en de eerste werkzaamheden aan de nieuwe achtbaan te zien.
De officiële opening
Onderstaande beelden laten de openingsceremonie van UNTAMED op 1 juli 2019 zien.